ＫＴＸ人命人身事故の増加傾向...今年だけですでに８件
（大田=連合ニュース）ユンソクが記者=今年に入ってKTXの線路などで発生した人身人身事故が増えていることが分かった。
18日のコレ日によると、今年1月から今までKTXの線路では、8件の人身死傷事故（公衆の死傷事故）が発生し、6人が死亡、2人が大怪我をしたと集計された。
これは、KTX開通以降、年平均9件の人身人身事故が私に迫る数値である。
KTX高速線では、2004年の開始当時、17件をはじめとして、2005年5件、2006年6件、2007年8件、2008年に10件、2009年に12件、2010年に4件などの人命人身事故が起こった。
KORAILの関係者は”鉄道の人命人身事故は、景気低迷と密接な相関関係がある”と述べ、“2008〜2009年の世界的な金融危機の時も自殺などの人身事故が急激に増えていた”と話した。
人身事故による運行の遅れにより、営業損失も少なくなく、今年に入って3千319人の乗客に遅延補償金だけで3千657万ウォンが支給された。
去る16日、京釜線セチョン〜大田駅区間で、線路への不正侵入した50代の男性をKTX高速列車が影響し、事故処理の影響で、後続の10個の列車が最大1時間ほど遅延されており、先月8日にも、ソウル鷺梁津駅から50代男性がKTX線路に飛び込んで死亡しながら列車の運行が30分ほど中断されていた。
KORAIL輸送調整室の関係者は”高速線での人身事故は、運転士などがソンスルことができない不可抗力的なものが大半”とし”特に列車防護措置、119番通報、警察の調査などで列車の遅延運行が不可避これにより、お客様苦情発生などの有無形の被害が大きい”と語った。
元記事 ← これをクリック
新幹線の人身事故って、寡聞にして存じませんが、そんなのありましたっけ？
ＫＴＸの人身事故は多すぎるような気がしますが、その原因は何だか
ここの諸兄はご賢察のことだと存じますが・・・。
KTX는 사상사고 많지 않다？
(대전=연합 뉴스) 윤소크가 기자=금년에 들어와 KTX의 선로등에서 발생한 사람몸사상사고가 증가하고 있는 것을 알았다.
18일의 코레일에 의하면, 금년 1월부터 지금까지 KTX의 선로에서는, 8건의 인신 사상 사고(공중의 사상 사고)가 발생해, 6명이 사망, 2명이 큰 부상을 했다고 집계되었다.
이것은, KTX 개통 이후, 연평균 9건의 인신 사상사고가 나에게 강요하는 수치이다.
KTX 고속선에서는, 2004년의 개시 당시 , 17건을 시작으로 하고, 2005년 5건, 2006년 6건, 2007년 8건, 2008년에 10건, 2009년에 12건, 2010년에 4건등의 인명 사상사고가 일어났다.
KORAIL의 관계자는"철도의 인명 사상사고는, 경기침체와 밀접한 상관관계가 있는"이라고 말해"2008〜2009년의 세계적인 금융 위기때도 자살등의 사상사고가 급격하게 증가하고 있었다"라고 이야기했다.
사상사고에 의한 운행의 지연에 의해, 영업손실도 적지 않고, 금년에 들어와 3천 319명의 승객에게 지연 보상금만으로 3천 657만원이 지급되었다.
지난 16일, 경부선세톨〜대전역 구간에서, 선로에의 부정 침입한 50대의 남성을 KTX 고속 열차가 영향을 주어, 사고 처리의 영향으로, 후속의 10개의 열차가 최대 1시간 정도 지연 되고 있어 지난 달 8일에, 서울 노량진역으로부터 50대 남성이 KTX 선로에 뛰어들어 사망하면서 열차의 운행이 30분 정도 중단되고 있었다.
KORAIL 수송 조정실의 관계자는"고속선으로의 사상사고는, 운전기사등이 손술 일을 할 수 없는 불가항력적인 것이 대부분"으로 해"특히 열차 방호 조치, 119번 통보, 경찰의 조사등에서 열차의 지연 운행이 불가피 이것에 의해, 고객 불평 발생등의 유무형의 피해가 크다"라고 말했다.
원기사← 이것을 클릭
신간선의 사상사고는, 과문으로 하고 생각하지 않습니다만, 그렇게가 있었던 가요？
KTX의 사상사고는 너무 많은 것 같습니다만, 그 원인은 무엇인가
여기의 여러 선배님은 심사숙고라고 생각합니다만 ・・・.
KTX 인명 사상사고의 증가 경향...금년만으로 벌써 8건
(대전=연합 뉴스) 윤소크가 기자=금년에 들어와 KTX의 선로등에서 발생한 사람몸사상사고가 증가하고 있는 것을 알았다.
18일의 코레일에 의하면, 금년 1월부터 지금까지 KTX의 선로에서는, 8건의 인신 사상 사고(공중의 사상 사고)가 발생해, 6명이 사망, 2명이 큰 부상을 했다고 집계되었다.
이것은, KTX 개통 이후, 연평균 9건의 인신 사상사고가 나에게 강요하는 수치이다.
KTX 고속선에서는, 2004년의 개시 당시 , 17건을 시작으로 하고, 2005년 5건, 2006년 6건, 2007년 8건, 2008년에 10건, 2009년에 12건, 2010년에 4건등의 인명 사상사고가 일어났다.
KORAIL의 관계자는"철도의 인명 사상사고는, 경기침체와 밀접한 상관관계가 있는"이라고 말해"2008〜2009년의 세계적인 금융 위기때도 자살등의 사상사고가 급격하게 증가하고 있었다"라고 이야기했다.
사상사고에 의한 운행의 지연에 의해, 영업손실도 적지 않고, 금년에 들어와 3천 319명의 승객에게 지연 보상금만으로 3천 657만원이 지급되었다.
지난 16일, 경부선세톨〜대전역 구간에서, 선로에의 부정 침입한 50대의 남성을 KTX 고속 열차가 영향을 주어, 사고 처리의 영향으로, 후속의 10개의 열차가 최대 1시간 정도 지연 되고 있어 지난 달 8일에, 서울 노량진역으로부터 50대 남성이 KTX 선로에 뛰어들어 사망하면서 열차의 운행이 30분 정도 중단되고 있었다.
KORAIL 수송 조정실의 관계자는"고속선으로의 사상사고는, 운전기사등이 손술 일을 할 수 없는 불가항력적인 것이 대부분"으로 해"특히 열차 방호 조치, 119번 통보, 경찰의 조사등에서 열차의 지연 운행이 불가피 이것에 의해, 고객 불평 발생등의 유무형의 피해가 크다"라고 말했다.
원기사← 이것을 클릭
신간선의 사상사고는, 과문으로 하고 생각하지 않습니다만, 그렇게가 있었던 가요？
KTX의 사상사고는 너무 많은 것 같습니다만, 그 원인은 무엇인가
여기의 여러 선배님은 심사숙고라고 생각합니다만 ・・・.